Frohe Weihnachten Euch Allen

Die Crew von Luxusillu wünschen Euch allen Frohe Weihnachten und ruhige, besinnliche Tage. Wichtiger noch: Gesundheit!!
Und bleibt Euch und uns bitte treu. Bis die Tage,
-Eure Luxisten

Die dunkle Seite der Macht!

Es ist durchaus eine Frage der Ehre, eines der dünngesäten Fahrzeuge aus der Manufaktur der Individualisten – so der “Untertitel” der Wiesmann GmbH in Dülmen – in neue Kleider hüllen zu dürfen. Der Firma SchwabenFolia im baden-württembergischen Korntal-Münchingen ist es gelungen, einem MF5 V10 noch mehr Einmaligkeit zu verpassen, a priori ein Wagnis, das aber mit Fug und Recht als absolut gelungen bezeichnet werden darf.

in mattschwarz – was sonst. Wiesmann-Roadster foto: autodino/miranda

Der Wiesmann-Roadster – die Nr. 9 von 30 (inkl. der GT’s in der Summe 55) Einzelanfertigungen – kam ursprünglich in einem glänzenden Gewand in Silbermetallic daher. Nach einer Metamorphose zeigt sich der vollverklebte Bolide jetzt in extramattem Schwarz, das sich nicht nur auf die Außenhaut einschließlich Tankdeckel beschränkt. Die Türinnenseiten, der Motorraum und die innere -haube sowie der Kofferraum samt innerer -klappe sind komplett foliert. Ebenfalls die Einstiege, wobei fahrerseitig unter der Folie sogar eine “Prägung” der Nordschleife zu erkennen ist. Die ursprünglich mattschwarzen Wiesmann-Embleme sind als Kontrast durch Chrom-Embleme ersetzt. Auch die Felgenringe präsentieren sich in Silbermetallic foliert – aus einem Stück, d.h. ohne Schnitt! Das Ganze ist ein Meisterwerk der Folier-Kunst.

Der Rahmen des Wiesmann-MF5, wie alle Modelle aus Dülmen mit Antriebtechnik von BMW ausgestattet, besteht aus geklebtem und genietetem Aluminium, eine aus dem Flugzeugbau bekannte Technik. Hingegen ist die Karosserie aus hochwertigem, glasfaserverstärktem Verbundwerkstoff gefertigt und weist zudem einen ausfahrbaren Heckflügel sowie vergrößerte Lufteinlässe auf. Das Triebwerk – immerhin ein M5-Motor mit 420 kW bzw. 560 PS bei 7.750 U/min Nennleistung – ist ein V10-Frontmittelmotor mit 3-Wege-Katalysatoren und Doppelauspuff mit zweiflutigen Sportendschalldämpfern aus Edelstahl. Für den Umbau der Abgasanlage, die diversen Optimierungen an Motor-Management und Getriebe, den Umbau der Luftfilteranlage und die Leistungssteigerung auf ca. 600 PS zeichnet übrigens die Schweizer Firma Dähler verantwortlich.

Geschmiedete Leichtmetallfelgen namens “F1″ von BBS in 10×20 Zoll mit 285/30ZR20 vorne bzw. in 11,5×20 Zoll mit 325/25ZR20 hinten bilden die angemessene Verbindung zwischen Auto und Asphalt. So viel Vorwärtsdrang bedarf natürlich hocheffizienter Verzögerungstechnik. 6-Kolben-Festsättel von Brembo verbeißen sich vorne in 380×32 mm messende, gelochte Compound-Bremsscheiben, an der Hinterachse sind ebensolche Scheiben 380×28 mm groß und werden von 4-Kolben-Festsätteln “malträtiert”.

Mit 1.395 kg Lebendgewicht, 4,22 m Länge, 1,95 m Breite und 1,18 m Höhe soll mit dem Kraftpaket eine Vmax von mehr als 321 km/h möglich sein. Auch die Beschleunigungswerte sind mit 3,5 Sekunden für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h artgerecht, da auch die 200 km/h-Grenze in weniger als zehn Sekunden erreicht ist. Ein leistungsstarker Wiesmann in neuen Kleidern… BLACK BAT!

Ferrari carbonara

Als Nachfolger des F430 wurde der Ferrari 458 Italia vor gut zwei Jahren im September 2009 auf der IAA im hessischen Frankfurt präsentiert. Die V8-Fahrmaschine, die ausschließlich mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten wird, verfügt über eine elektronische Fahrdynamikregelung, die ABS, Differentialgetriebe und Traktionskontrolle kompromisslos vernetzt…

carbon edition ferrari 458 von anderson. foto: autodino/anderson

Das Team von ANDERSON Germany mit Sitz in Düsseldorf hat diesem Vorzeige-Italiener, dem Ferrari 458, nun ein Carbon-Outfit auf den Leib geschneidert. Das Aerodynamik-Paket aus dem exquisiten Werkstoff umfasst die sportlichere Frontspoilerlippe, Flaps für Frontschürze, breitere Seitenschweller, dezente Heckspoilerlippe, Luftauslassgitter am Motor, Lufteinlassgitter an den Scheiben, Lüftungseinsatz an der Frontschürze. Damit nicht genug, wurde das Dach, die Haube, Spiegel und Türgriffe, der Heckdeckel samt Diffusor, sowie die Heckleuchtentumrandung ebenfalls mit Carbon veredelt.

Dass dieser Kohlefaser-Ferrari auch leistungsmäßig nicht ungeschoren davon kommt, versteht sich bei ANDERSON fast schon von selbst. Neben der Softwareoptimierung werden durch eine per Fernbedienung in drei Klangstufen regelbaren Klappenauspuffanlage mit Rennkat, Hitzeschutz und Spezial-Endrohr (+ 19 PS) in der Summe 53 Mehr-PS auf nunmehr 623 PS erreicht.

Über die Tönung von Scheiben und Heckleuchten hinaus bedarf noch die Rad-Reifen-Kombination des tiefergelegten ANDERSON-Ferrari der Erwähnung. Die Felgen, selbstverständlich mit Carbon und Tiefbett in Wagenfarbe, weisen an der Vorderachse die Maße 9×21 Zoll mit Bereifung in 255/30-21 und an der Hinterachse 12×22 Zoll mit 335/25-22er Pneus auf.

Schwarz, extrem schnell und eindrucksvoll

Ein Familienkombi mit leistungsgesteigertem V10-Triebwerk und nicht weniger als 555 PS. Dass die Optik der Performance folgt, ist selbstverständlich bei edo competition. Für das Styling sorgen die geänderte Front und die Heckschürze aus der 4 verchromte Endrohre blitzen. Die geänderte Sportabgasanlage entfaltet ihren vollen Klang im oberen Drehzahlbereich und schon beim Start macht das dumpfe Grollen hellhörig. ..

edo M5 Dark Edition. foto: autodino/edo

Ein weiteres auffälliges Merkmal ist der Heckspoiler. Diese optischen Veränderungen lassen den Wagen aus jeder Perspektive satter erscheinen. Neue 20 Zoll große Leichtmetallräder mit lackierten Felgensternen und Dunlop-Bereifung (255/35 R20 vorne, 285/30 R20 hinten) unterstreichen diesen Eindruck. Offiziell liegt die Höchstgeschwindigkeit zwar bei elektronisch begrenzten 250 km/h. Aber aufgrund der neu abgestimmten Motorelektronik, Sportluftfilter, neuen Sportkatalysatoren sowie der eigens entwickelten Sportabgasanlage wurde eine Leistungssteigerung von 500 auf 555 PS erzielt. Das maximale Drehmoment wächst von 521 auf 560 Nm. Zusammen mit der V-Max Aufhebung werden nunmehr 305 km/h erzielt.

Davon profitieren die Beschleunigungswerte. Mit 4,2 Sekunden sprintet die rund zwei Tonnen schwere Limousine 0,5 Sekunden schneller als das Serienauto von 0 – 100 km/h. Mit unter 10 Sekunden von 100 bis Tempo 200 wächst der Vorsprung auf 5,0 Sekunden gegenüber der Serie an.

Sehr beeindruckend das Ganze. Vor allem wenn man sich noch die Aufwertung des Innenraums betrachtet. Außergewöhnliche Qualität und Sorgfalt bei der Auswahl feinster Materialien. Ob Sichtcarbon oder edelstes Leder, das individuell gestaltete Interieur berücksichtigt alle Kundenwünsche. So bekam der Sportkombi eine Tachoerweiterung auf 360 km/h; dazu weiße Zifferblätter mit hinterleuchtetem Logo die der Optik den letzten Feinschliff verleihen.

Doch der edo M5 Dark Edition ist nicht nur Sportler, sondern auch Alltagsauto mit fünf Plätzen und ausreichend Kofferraum. Auf der Einkaufsfahrt wird der Supersportler zahm – dank gutem Komfort und einem herrlich ruhiglaufendem V10-Triebwerk. Da vermutet kein Passant, dass hier ein kraftstrotzender Supersportler unterwegs ist.

Alle Modifikationen werden ausschließlich bei edo competition Motorsport GmbH in Ahlen vorgenommen. (we)

Spezialumbau mit über 2.000 Arbeitsstunden der Hybrid-Limousine mit transparentem Dach

Wenn seine Hoheit Fürst Albert von Monaco am 2. Juli Mademoiselle Charlene Wittstock zum Altar führt, wird das Brautpaar in einem einzigartigen Lexus LS 600h L Landaulet chauffiert. Die Luxuslimousine mit Vollhybridantrieb wurde vom belgischen Karosseriebauspezialisten Carat Duchatelet eigens für die Fürstenhochzeit als Einzelstück zum Halb-Cabriolet mit einem abnehmbaren transparenten Dach über den Rücksitzen umgebaut…

lexus landaulet LS 600h. foto: autodino/lexus

Der Lexus LS 600h L Landaulet für Fürst Alberts Hochzeit wird von einem V8-Benzintriebwerk und einem 165 kW (224 PS) starken Elektromotor angetrieben. Insgesamt ergibt sich eine Systemleistung von 327 kW (445 PS). Der Arbeitsprozess begann mit intensiven Berechnungen, Simulationen und 3D-Darstellungen. Um die Stabilität der Karosseriestruktur nach dem Entfernen der hinteren Dachhälfte zu gewährleisten, konstruierten die Techniker Bauteile aus Kevlar- und Karbonverbindungen in Honeycomb-Struktur. Diese Werkstoffe wurden bei sehr hohen Temperaturen in einem Spezialofen stabil mit der Metallkarosserie verbunden. Das Fahrzeug wurde dazu komplett demontiert. Rund 20.000 mechanische Teile, elektronische Komponenten und das gesamte Interieur wurden ausgebaut und nach dem Prozess wieder installiert.

Am Hochzeitstag wird das Fürstenpaar nach der Trauung im Lexus LS 600h L Landaulet durch das Fürstentum Monaco gefahren. Die Fahrt startet am Fürstenpalast und führt hinunter zum Hafen. Von dort geht es über den Boulevard Albert I zur Kirche Sainte-Devote wo die Braut, der Tradition folgend, ihren Hochzeitsstrauß in die Menge der wartenden Schaulustigen werfen wird. Den größten Teil der Strecke wird der Lexus im emissionsfreien Elektromodus fahren. Nach den Feierlichkeiten wird der Lexus LS 600h Landaulet zuerst am Media-Center ausgestellt und später der Öffentlichkeit im Ozeanographischen Museum in Erinnerung an diesen herausragenden Tag präsentiert.

0 – 100 km/h: ca. 2,5 s / 0 – 200 km/h: ca. 6,6 s / 0 – 300 km/h: ca. 6,2 s / V/max: über 400 km/h

Schweizer Präzisionsarbeit steht ab sofort nicht mehr nur für die hochwertigsten Zeitmesser der Welt. Der WEBER SPORTCARS faster one ist da! Der von einem 900 PS / 662,4 kW starken Bi-Kompressor V8 angetriebene Zweisitzer ist nur 1.100 Kilogramm schwer. Dank des Leistungsgewichts von 1,22 Kilogramm pro PS, intelligentem Allradantrieb und ausgefeilter Aerodynamik katapultiert sich der Mittelmotorrenner in nur 16,2 Sekunden auf Tempo 300 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h. Der Basispreis liegt bei 1.620.000 Schweizer Franken (Exportpreis ohne MwSt.)…

sündhaft schnell. foto: miranda

Das zweisitzige Cockpit des WEBER SPORTCARS faster one mit integrierter Sicherheitszelle vereint reinrassigen Rennsportlook in einer Kombination aus Carbon und Leder mit dem Komfort, den man heute von einem Supersportwagen erwartet. Die Farbkombination kann der Käufer selbst bestimmen.
Über das selbst entwickelte Lenkrad in Formel 1 Design können zahlreiche Funktionen wie beispielsweise das Mapping der Motorelektronik oder die Traktionskontrolle kontrolliert und das sequenzielle Getriebe geschaltet werden.

Zu den Komfortfeatures gehören Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber sowie ein Soundsystem mit integriertem Navigationssystem. Eine Rückfahrkamera erleichtert das Rückwärtsrangieren.
Alternativ kann bei WEBER SPORTCARS eine reinrassige Racing-Ausstattung mit Carbon-Schalensitzen und Sechspunktgurten geordert werden.(we)

Die viertürige Oberklasse-Reiselimousine des Automobilherstellers Maserati aus Bella Italia namens Quattroporte gibt es, man mag es kaum glauben, schon seit 1963. Die Stufenheck-Karosserie folgte immer der Devise: Ein luxuriöser Sportwagen mit Platz für vier Personen. Naheliegenderweise werden die Modelle mit römischen Ziffern durchnummeriert und seit 2003 “heißt” der von Pininfarina gestaltete Luxusliner Quattroporte V…

Maserati Quattroporte. foto: luxist/miranda

Die Spezialisten um Marcel Reil bei MR Car Design in Erftstadt haben auch diese Herausforderung gerne angenommen und sind dem Exoten sanft, aber unübersehbar zu Leibe gerückt. Schließlich wäre es ein Frevel, diesen Traumwagen z.B. mit den sonst üblichen Verspoilerungen zu malträtieren. Vielmehr wurde die Software dezent optimiert, was mit 30 Mehr-PS beziehungsweise nunmehr 430 PS sowie einem maximalen Drehmoment von jetzt 480 Newtonmeter einhergeht. Bei der Gelegenheit wurde bei MR Car Design auch gleich die leidige Vmax aufgehoben, was der Fahrer des Boliden sicherlich begrüßen dürfte. Passend zur gesteigerten Leistungsausbeute passt eine Staudruck-optimierte Abgasanlage aus Edelstahl mit vier Endrohren zu je 76 Millimeter Durchmesser.
Bei der kompletten Folierung des Fahrzeuges in Schwarz war natürlich eine Scheibentönung unerlässlich.

Vossen-Felgen, an der Vorderachse in 9×22 Zoll mit 245/30R22 und an der Hinterachse in 10,5×22 Zoll mit 295/25R22er Bereifung sowie fünfzehn Millimeter Distanzscheiben an der Hinterachse, geben dem Italiener einerseits die notwendige Standfestigkeit und verbessern andererseits gleichzeitig die ohnehin schon gute Optik. Darüber hinaus legen H&R-Federn den Maserati vorsichtig um 20 bis 30 mm tiefer. Wie schon gesagt, Herausforderungen jedweder Art sind bei MR Car Design bestens aufgehoben.

Maseratis Flaggschiff wurde übrigens 2008 moderat geliftet und wird von der italienischen Regierung als Dienstwagen eingesetzt. Präsident und Regierungschef fahren allerdings jeweils eine gepanzerte Version, deren Verbrauchswerte des Gewichtes wegen ein wohlbehütetes Staatsgeheimnis sind… (we)

Rennsportler in limitierter Auflage

Mit dem 911 GT3 RS 4.0 biegt eines der erfolgreichsten rennsportnahen Porsche Serienfahrzeuge auf die Zielgerade ein. Auf 600 Fahrzeuge limitiert, vereint der 911 GT3 RS 4.0 alle Eigenschaften, die den Porsche 911 GT3 auf der Rennstrecke zum Seriensieger gemacht haben, in einem Straßenfahrzeug. Bis ins tiefste Innerste bietet das neue Modell reinrassige Motorsporttechnik: Die Kurbelwelle des Boxermotors stammt ohne Änderungen aus dem Sechszylinder des Rennfahrzeuges 911 GT3 RSR, die Verbindung zu den geschmiedeten Kolben übernehmen Titanpleuel…

Porsche 911 GT3 RS 4.0. Foto: Porsche/autodino

Der mit vier Litern Hubraum größte jemals in einem Serien-911 eingesetzte Sportmotor ist gleichzeitig auch mit 125 PS/L der spezifisch stärkste Saugmotor: Sein Leistungsmaximum von 368 kW (500 PS) erreicht er bei 8.250 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 460 Newtonmetern gibt das Triebwerk bei 5.750/min ab. Der 911 GT3 RS 4.0 bietet wahrhaft beeindruckende Fahrleistungen. Die aussagekräftigste Zahl: Die Nürburgring-Nordschleife umrundet er in 7:27 Minuten. Der ausschließlich mit Sechsgang-Sportgetriebe lieferbare 911 GT3 RS 4.0 sprintet in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht mit seiner für den Rundstreckeneinsatz ausgelegten Getriebeabstufung die 200 km/h Marke in unter zwölf Sekunden.

Die herausragende Fahrdynamik des 911 GT3 RS 4.0 ist das Ergebnis akribisch aufeinander abgestimmter Details. Neben dem Einsatz von rennsporttypischen Fahrwerkskomponenten steht dabei auch die Gewichtsreduzierung an oberster Stelle. Serienmäßig mit Leichtbauteilen wie Schalensitzen, Fronthaube und Vorderkotflügeln aus Carbon, Kunststoffheckscheiben und gewichtsoptimierten Teppichen ausgerüstet, bringt der Zweisitzer fahrfertig und vollgetankt nur 1.360 Kilogramm auf die Waage. Damit unterschreitet das Leistungsgewicht des 911 GT3 RS 4.0 mit 2,72 kg/PS die magische Grenze von drei Kilogramm pro PS.

Der limitierte Elfer ist serienmäßig weiß lackiert und unterstreicht seine Nähe zum Rennsport durch ein dynamisches Auftreten. Charakteristisch sind die breite Spur, die tiefe Fahrzeuglage, der große Heckflügel mit angepassten Sideplates, die typischen zentralen Doppelendrohre sowie die aerodynamisch optimierte Karosserie. Von der aerodynamischen Feinarbeit zeugen die erstmals bei einem Serien-Porsche eingesetzten Luftleitschaufeln seitlich am Bugteil, so genannte Flics. Sie bewirken einen erhöhten Abtrieb an der Vorderachse und bringen das Fahrzeug zusammen mit der steilen Anstellung des Heckflügels in aerodynamische Balance. So wird der 911 GT3 RS 4.0 bei Höchstgeschwindigkeit durch aerodynamische Kräfte zusätzlich mit über 190 kg auf die Straße gepresst.

Die Markteinführung des neuen Porsche 911 GT3 RS 4.0 beginnt in Deutschland im Juli 2011. Der Grundpreis beträgt 178.596 Euro einschließlich 19 Prozent Mehrwertsteuer sowie länderspezifischer Ausstattung. (we)

Automobiler Luxus

Wer unter den Luxusangeboten von BMW und Mercedes nicht fündig wird und für seine automobile Leidenschaft auch auf 150.000 US-Dollar und mehr verzichten kann, sollte bei Bentley suchen und mit den neuen Continental GT glücklich werden. Er gibt zwar nicht auf den ersten Blick zu erkennen, was an ihm neu ist, denn sein Design unterstreicht seine bisherigen gefälligen Linien. Doch verbergen sich unter der Haube mehr PS als bisher…

Mit 575 PS und 700 Newtonmetern geht der neue Bentley zur Sache und ist schneller als sein Vorgänger. In 4,6 Sekunden schafft er den Sprint von null auf Tempo 100 und bringt es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 318 km/h. Die brachiale Arbeit leistet elegant nach wie vor der bewährte W12-Motor.

Der neue Bentley Continental GT. Eleganz und Komfort auf höchstem Niveau. Foto: UnitedPictures/Auto-Reporter.NET

Optisch unterscheidet sich der Continental GT durch eine Linie auf der Haube, die den Kühlergrill herausarbeitet. Die hinteren Kotflügel wurden betont, und im Heck haben die Designer dem Kofferraum eine deutliche Kante mitgegeben. Die ovalen Heckleuchten wurden flacher und breiter. Das Allradsystem wurde überarbeitet und überträgt jetzt 60 Prozent der Kraft auf die Hinterachse. Für besseren Grip sorgt eine vorn und hinten verbreiterte Spur. Standardmäßig rollt der Continental GT auf 20-Zöllern, 21 sind optional. Dem Fahrer weist ein neues Navi mit Google-Maps-Funktion den Weg. (Auto-Reporter.NET/arie)

Luxusillu Ausflugstipp für Automobilfreunde

Bereits im zweiten Jahr ihres Bestehens wurde die Schloss Bensberg Classics in den exklusiven Kreis des Louis Vuitton Classic Concours Award aufgenommen – ein absolutes Novum in der Welt der automobilen Klassiker. Mit dieser außergewöhnlichen Auszeichnung wird alljährlich einer der „Best-of-Show“-Gewinner der berühmtesten Concours d’Elégance der Welt geehrt…

Damit steht die Schloss Bensberg Classics in einer Reihe mit international so renommierten Veranstaltungen wie Villa d’Este am Comer See oder Pebble Beach in den USA. Darüber hinaus wird die Veranstaltung auch 2011 wieder den FIVA-A-Status erhalten.

Auch die 3. Schloss Bensberg Classics (16. bis 18. September) will Publikum und automobile Fachwelt wieder mit einem hochkarätigen Feld wunderschöner und überaus rarer Preziosen begeistern. Hauptprogrammpunkte der von der Volkswagen-Gruppe unterstützten Veranstaltung sind erneut die Rallye Historique durch das Bergische Land und der Concours d’Elégance im Schlosspark des Grandhotel Schloss Bensberg. Alle weiteren Informationen gibt es unter www.sbc2011.de. (Auto-Reporter.NET/br)